我在等候公交车时有个坏习惯，喜欢拿张报纸边看边等，这一来，经常错过了机会。这公交车，并非每个站点都停下的，往往，待我醒悟过来时，公交车早已倏然而过，只能望车兴叹。

   原来公交车内有个不成文的制度，那就是司机与售票员配合得很是默契。你听，每近一个站点，售票员总会热情地招呼着：“**站到了，有没有人下车？”而司机更是眼观六路，一旦车上没有人下车，一旦司机没有发现站点有乘客招手拦车，公交车往往是旁若无人地长扬而去。我就曾不止一次地吃过这个“哑巴亏”，有几次还是在车上，因为沉浸于看书中，让公交车带到了下一站还不知道；还有一次，是因为乘客多，我又坐在车尾，可能是售票员没有听到我的“男中音”，误以为没有人下车，就没有在我要下车的站点停下。

   公交车该不该每站必停？对于司机来说，答案可能持否定，既然没有人下车，又没有人上车，何必多此一停？

但这样一来，吃亏的是那些没有拦车习惯的人，还有那些目不识丁的以及年老眼花的“弱势群体”。前者我不再多说，后者在现在社会虽说已为数不多，但他们往往因为认不得公交车号或是因为车子尚远看不清车号而忘记了招手，等旁人提醒时已为时过晚，我在等车过程中，就碰到过不少这样的人群。君不见，公交车停下时，有时就有上世纪八十年代以前打扮的乘客，或在车下，甚至上车问这问那，打听的便是“到**站停车不？”不说司机售票员心烦，就是我等已在车上的乘客也觉得不耐烦，但可以肯定的是，如果公车车不停，他们往往会不知所措。

记得以前有媒体把某地的公交车称为“招手停”，说这公交车，无视站点，只要有人在路边招手，就会停下带人。若干年过去了，“招手停”现象已基本上“绝迹”，（据说与公交公司设立的奖罚制度有关，听说如果发现“招手停”现象，罚款数目为数不少），但取而代之的却是“不招手不停”，不知是不是“招手停”的翻版？不知道有关部门有没有发现这个问题？

后来，知道了一些端倪，说是公交公司为了节约资源，以司机每月用油的多少来分配奖金。而每一次停车，都会消耗一定的汽油。不知道能不能这么说，每一次停车，司机都是用钱来停的，一驶而过就是金钱，而乘客的利益跟我无关。

窃以为，作为公交车，不管在站点有没有人下车，有没有人上车，都应该停下，哪怕是一秒钟，这是公交车站站点的功能所在。试问，公交车在站点不停，那设立站点何用？那跟以前的“招手停”有什么区别？